Modif Motor Mio

Sekuter matik yang sedang naik daun saat ini adalah yamaha mio, dengan varian mio yaitu mio sporty dan mio soul. Sepintas kedua varian ini bagai pinang dibelah kapak hehehe.
Spesifikasi Mesin dari yamaha mio sampai yamaha mio soul tidak ada yang berubah alias sama plek. Berikut ulasannya.

Engine
Tipe Mesin : 4 langkah, SOHC 2-Klep pendingin udara, AIS (Air Induction System) EURO 2 Ready
Diameter x Langkah : 50.0mm x 57.9 mm
Kapasitas Silinder : 113.7 CC


RatioKompresi : 8.8 : 1
Tipe Kopling : Kering, Sentrifugal Otomatis
Isi silinder : Tunggal
Karburator : Keihin NCV24×1
Sistem pengapian : DC-CDI
Sistem pelumasan : Wet Sump
Kapasitas Oli Mesin : 0.9 Liter
Transmisi : V-Belt Otomatis
Rasio Gigi : 2.399 – 0.829
Caster / Trail : 26.5 derajat/ 100 mm
Tipe Rem Depan : Hydraulic Disc brake dengan Single Piston
Tipe Rem Belakang : Teromol

Chassis
Berat Kosong : 87 Kg
Tipe Rangka : Steel Tube
Kapasitas Bahan Bakar : 3,7 Liter Bensin Leaded / unleaded
Jarak Sumbu Roda : 1,240 mm
Jarak terendah ke Tanah : 130 mm
Tinggi Tempat Duduk : 745 mm

Suspensi / Ban
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Teleskopik
Ukuran Ban Depan :70/90-14MC 34P
Ukuran Ban Belakang : 80/90-14MC 34P

Performa
Dimensi (P x L x T) : 1,820 x 675 x 1,050 mm
Sistem Starter : Kick & Electric
Daya Maksimum : 6.54 Km (8.9 ps) / 8,000 rpm
Torsi Maksimum : 7.84 Nm (0.88 kgf.m) / 7,000 rpm

Bentuknya yang kecil dan lumayan seksi membuat mio menjadi incaran tangan-tangan jail modifikator. Biar kelihatan moy.. yamaha mio hanya perlu sedikit sentuhan saja, misalnya dengan mengganti ban bergaya racing dan ukuran yang sedikit lebih gemuk, seperti yamaha mio di atas,tentu saja dengan tambahan TIRE TECH.

Aki Anda

Aki adalah salah satu komponen pada sepeda motor dan mobil yang tidak murah harganya . Untuk sebuah aki mobil ada yang berharga 500 ribu bahkan sampai 3 juta pun ada . Apa jadinya bila Anda sudah mengganti aki , tapi kerusakkan pada sistem kelistrikan tetap saa belum selesai . Sebagai contoh ; mobil Anda tidak bisa distarter , lalu Anda menduga aki anda yang tekor atau rusak . Anda membeli sebuah aki baru , namun apa yang terjadi starter anda tetap saja tidak berfungsi . Kesalahan analisa Anda dalam menanggulangi kerusakan ini membuat Anda rugi dalam pengeluaran biaya dan waktu . Bukan hanya itu , jika mobil orang lain yang Anda servis , betapa kecewanya si pemilik kendaraan tersebut . Jadi saya sarankan pada Anda . Janganlah terburu - buru memutuskan kerusakan pada aki ! Jika Anda belum melakukan pemeriksaan dan pengujiaan Aki tersebut .

Bagaimana caranya ?

Dalam pemeriksaan dan pengujian aki ada 3 hal yang harus dilakukan . Dan ketiga hal itu harus menunjukkan aki dalam kondisi yang sangat baik . Jika kondisi aki tidak baik dalam salah satu proses saja , maka dapat disimpulkan bahwa aki memang tidak baik atau rusak . Ketiga hal itu adalah :
1. Pemeriksaan visual :
Adalah pemeriksaan aki dengan cara melihat kondisi aki secara fisik . Untuk pemeriksaan visual ada beberapa item yang diperiksa , yang akan saya tampilkan dalam postingan berikutnya secara khusus .

2. Pemeriksaan air aki dan kebocoran
Pemeriksaan sesi ini adalah mengukur berat jenis air aki dengan alat ukur hydrometer dan termometer . Dan semua hasil pengukuran itu akan dicatat dan dihitung untuk di analisa hasilnya . Sementara pemeriksaan kebocoran adalah pemeriksaan kebocoran arus yang terjadi pada saat aki terpasang pada unit mobil atau sepeda motor .

3. Pengujian beban
Tahap ini aki diberi beban dan dicatat hasilnya untuk dianalisa dan menentukan kondisi alki baik atau tidak

Setelah Aki melalui 3 tahap tersebut dan semua tahapan itu dinyatakan lulus , maka aki layak dinyatakan masih bagus . Namun jika ada satu tahap saja yang menyatakan aki tidak baik , maka dapat disimpulkan aki tidak baik . Dan boleh Anda memutuskan untuk mengganti aki .